-freaksZahnradloks
HG3/4
Standard-Baureihe der (ehem.) B.F.D. bzw. FO ("Furka Oberalp Bahn")
,
HG2/3
der ehem. VZ (Visp-Zermatt-Bahn)
und
HG4/4 (SLM)
schweizer Bauart aus Winterthur für ehem. CGdCP-Bahn in Vietnam
- bei der Furka-Dampfbahn auf der Bergstrecke weiterhin oder nun wieder in Betrieb
Seite 7: Fotos - Sommer 2026
Die Soundaufnahmen der Meterspur-Zahnrad-Lokomotiven sind in der Tabelle auf der letzten Seite, der Sound-Seite zu hören
Start-Foto auf dieser Seite:
Im August 2026 war es schon wochenlang heiß und trocken. Einerseits konnte man sich bei schönstem Sonnenschein im trotzdem noch recht angenehm kühleren, oberen Furkareuss-Tal
aufhalten - natürlich nur mit Sonnenhut bzw. Sonnen-Regenschirm und ordentlich viel Sonnencreme (Mindestschutzfaktor >50), andererseits ergab sich daraus ein kleiner akustischer Nachteil:
Brandwache im Abstand hinter den Dampfzügen durch den dieselbetriebenen DFB-Löschzug, zumindest von Realp bis Tiefenbach. Mehr davon weiter unten.
Die HG4/4, Lok Nr.704 war nun in diesem Jahr 2026 in der Saison die wichtigste Zuglok, im täglichen Einsatz, üblicherweise immer mit dem ersten täglichen Zug
von Realp nach Oberwald am Vormittag.
Der 4-Wagenzug der DFB bot zwar doch einige Last zum Schleppen, aber... mein Eindruck war, dass die große HG4/4 trotzdem immer noch etwas unterfordert wurde(?).
Aber sie macht sich optisch wie akustisch dort oben echt gut:
Lok 704 klettert auf der Zahnstange mit dem ersten Zug von Realp nach Oberwald (dem „133“) weit unterhalb von Bahnhof Furka den Berg hoch,
hier fotografiert im oberen Furkareuss-Tal noch zwischen dem Steintafelsviadukt und der Brücke über den Sidelenbach, um 10:59h am 13.08.2026.
Laut offiziellem „Fahrplanfeld“ hatte dieser Zug wieder die Nummer 133, auf den DFB- Blättern, Aushängen und der Webseite jedoch nun ohne Nummern.
(synchron zu: cd345-03)
Auf diesem Foto ist der Zug nun wieder schon viel weiter oben und sehr nah am Standpunkt des akustischen Aufnahmegerätes:
704 mit Zug Nr.133 Realp→Oberwald weit unterhalb vom Bahnhof Furka und wenige hundert Meter hinter der Brücke über den Sidelenbach,
jetzt immerhin 4 Minuten später(!), um 11:03h am 13.08.2026.
(synchron zu: cd345‑03)
Die kleine
HG2/3 exVZ Nr.6 WEISSHORN mit Zug Nr.139 Realp→Oberwald, von viel weiter oben an der Bahn aus fotografiert, wie
der „light“-Zug mit den kurzen 3 Wagen gerade über den Steintafelsviadukt unten hinter Tiefenbach fährt, um 11:56h am 13.08.2026.
(Sound-Aufnahmegerät schon eingeschaltet: synchron zu cd345‑04)
WEISSHORN mit eben diesem Zug Nr.139 (viel) weiter oben: kurz hinter der Sidelenbach-Brücke, nun inzwischen um 12:03h(!) am 13.08.2026.
(synchron zu: cd345‑04)
Dieses Foto konnte ich mir wieder mal nicht „verkneifen“...;-), zeigt es doch die typische Aufnahme-Situation dort oben am Furkapass:
Nr.6 WEISSHORN nähert sich mit Zug 139 dem Standort der akustischen Aufnahme weit unterhalb vom Bahnhof Furka,
um 12:03h am 13.08.2026.
(synchron zu: cd345‑04)
Nachmittags folgte dann ja der nur von Donnerstags bis Samstags in den Schweizer Sommerferien im Wallis verkehrende Zug Nr.157 vom Realp,
der von traditioneller HG3/4 gezogen wurde:
B.F.D. 9 mit Zug Nr.157 nach Oberwald, am Nordhang des oberen Furkareusstals hinter dem Steintafelsviadukt, um 14:52h am 13.08.2026.
(natürlich auch synchron zu: cd345‑05)
Zurück nach Realp geht es nachmittags selbstverständlich zu Fuß in einer „richtigen“ Bergwanderung.
Der Fußweg überquert auch den jetzt im Sommer kleinen Steffenbach, der wenige Meter weiter unten in ein tiefes Tal (den Tobel) hinabfällt. Somit bietet sich an, während der Wanderung
auch auf den Zug 154 aus Oberwald zu warten, um diesen auf der bekannten Steffenbachbrücke zu fotografieren:
Lok 704 Tv mit Zug Nr.154 zurück von Oberwald nach Realp abwärts fahrend, direkt auf der berühmten Steffenbachbrücke, um 15:58h am 13.08.2026.
Am nächsten Tag wurden die beiden vormittäglichen Dampfzüge hinter dem Haltepunkt Tiefenbach im oberen Furkareusstal aufgenommen.
Der nun seit etwa 10 Jahren auch schon traditionelle, morgendliche Dieselzug Richtung Oberwald, urprünglich mal extra für „ Wanderer“ eingeführt und
als solcher damals auch bezeichnet, bietet immer eine sehr gute Möglichkeit,
vorauszufahren und sich schon rechtzeitig irgendwo oben an der Bergstrecke für Fotos und Sound zu positionieren.
Lok 704 mit Zug Nr.133 Realp→Oberwald, aufgenommen und fotografiert im Furkareusstal hinter dem Hp Tiefenbach kurz hinter dem Beginn der Zahnstange,
um 10:46h am 14.08.2026.
(synchron zu: cd345‑06)
Das ganz noch einmal etwas näher heran am Aufnahmestandort:
Lok 704 mit Zug 133, um 10:46h am 14.08.2026.
(synchron zu: cd345‑06)
Mit einer gewaltigen Rauchwolke, die wohl maßgeblich vom starken Rückenwind verursacht wurde, folgt dann eine Stunde später:
Nr.6 WEISSHORN mit Zug 139, ebenfalls nahe der Einfahrt in die Zahnstange hinter Hp Tiefenbach, um 11:49h am 14.08.2026...
(synchron zu: cd345‑07)
...und ganz nah dran am Standort des Fotografen und des Aufnahmegerätes:
noch mal WEISSHORN mit Zug 139 hinter Hp Tiefenbach in den Kurven, um 11:49h am 14.08.2026.
(synchron zu: cd345‑07)
...und dem Zug Richtung Berge noch einmal hinterher fotografiert:
noch mal WEISSHORN mit Zug 139 nahe dem Steintafelsviadukt, um 11:51h am 14.08.202.
(synchron zu: cd345‑07)
Am selben Ort, nämlich einige hundert Meter oberhalb vom Haltepunkt Tiefenbach, ist hier nun der Talfahrende Zug Nr.134 mit der Zuglok B.F.D. 9 - natürlich nur optisch - eingefangen worden, um 12:41h am 14.08.2026.
Klassischer Fotopunkt an der Strecke, aber auch akustisch ganz gut geeignet, da erfahrungsgemäß an dieser Stelle die Lokomotiven „voll auf“ gefahren werden.
Die 9 kommt hier geradezu in einer Art Schnellzugtempo auf der Zahnstange(!) und heftig laut vorbeigefahren...:
B.F.D. 9 mit dem nachmittäglichen Zug Nr.157 Realp→Oberwald, direkt auf der berühmten Steffenbachbrücke fotografiert und wenige Meter dahinter akustisch aufgenommen,
um 14:39h am 14.08.2026.
(synchron zu: cd345‑08)
Am nächsten Tag, am Samstag-Vormittag startete mit dem ersten Zug Realp→Oberwald, der die Nummer 133 im Schweizer Kuzsbuch („Fahrplanfelder...“)
trägt, wieder mit der großen HG4/4, die Nr.704. Hier auf dem Foto sieht man sie noch ganz unten auf dem Gleis mit nur ganz geringer Steigung
und noch ohne Zahnstange kurz hinter dem DFB-Betriebswerkstatthallen, um 10:25h am 15.08.2026. Aufnahmegerät ist nun genau jetzt gestartet...:
(synchron zu: cd345‑09)
... Nahe unterhalb des Mikrofone-Standortes auf dem Berghang oben befindet sich der Zug unten im Tal schon etwa hundert Meter auf der Zanstange und in voller
Bergfahrt, nun um 10:27h am 15.08.2026...
(synchron zu: cd345‑09)
... Vom Standort des Aufnahmegerätes wurde dann auch noch einmal dem Zug hinterher fotografiert, als sich die 704 gerade auf der Wilerbrücke befindet, um 10:28h am 15.08.2026.
Wie üblich in diesen Tagen Mitte August folgte dem ersten Zug eine Stunde später der „kleine“ Nr.139, der dann mit der Zuglok, der HG2/3 Nr.6 WEISSHORN bespannt war. Die akustische Aufnahme und die Fotos wurden nun an exakt derselben Position gemacht wie eine Stunde zuvor mit der 704, gegenüber vom Zufluss der Witenwasserenreuss in die Furkareus vom Berghang oben. Foto um 11:20h am 15.08.2026...
... und auch hierbei das Foto direkt unterhalb des Mikrofone-Standortes: Vorbeifahrt ca.100m hinter Beginn der Zahnstange um 11:22h.
An dieser Stelle klang die kleine Zahnradlok an diesem Tag besonders schön laut. Trotz des sofort danach folgenden Dieselsounds vom
Brandwache-Löschzug also eine sehr schöne Szene:
(synchron zu: cd346‑01)
... Vom Standort des Aufnahmegerätes hinter fotografiert als WEISSHORN gerade mit dem „kleinen“Zug 139 die Wilerbrücke passiert hat, um 11:24h.
(synchron zu: cd346‑01)
Im Sound konnte ich ihn leider nicht immer herausschneiden, weil er manchmal doch zu dicht hinterher kam: der DFB-Löschzug, der aus dem Bahndienst-Triebwagen Tmh 985 mit dem 2achsigen Wagen X 2982 in dieser Saison zusammengestellt war. Hier mal ein kleiner optischer Eindruck von dem, was man da so nebenbei im Sound hören... kann...darf...muss, als er gerade der Nr.6 WEISSHORN, dem Zug 139, folgte, um 11:25h am 15.08.2026.
HG4/4 Nr. 704 mit Zug Nr.133 an einer der klassischen Fotostellen und Soundaufnahmeorte: wenige hundert Meter hinter dem
Satrt der Zahnstange hinter Realp und kurz vor den Wilerbrücken, um 10:23h am 16.08.2026.
(synchron zu: cd346‑03)
704 noch etwas weiter am Berg, nur wenige Meter weiter links (nicht mehr im Bild) ist die kleine
Ansammlung von Fichten am Berghang, über denen ich üblicherweise in vielen Jahren die akustischen Aufnahmegeräte wiederholt positioniert hatte.
(synchron zu: cd346‑03)
... Von diesem Fotostandpunkt darf natürlich der direkte Blick auf diesen Zug nicht fehlen, während er über die große Wilerbrücke den Berg erklimmt,
um 10:24h am 16.08.2026
(synchron zu: cd346‑03)
Eine halbe Stunde später schlug das bisher sonnige Wetter am Morgen nun um, es wurde schnell stärker bewölkt und stellenweise
richtig etwas dunkel. Daher ist dieses Foto zwar nicht besonders schön...., sollte aber noch mal als direktes Synchronfoto zum schönen Sound trotzdem als Dokumentation
nicht fehlen:
HG2/3 Nr.6 WEISSHORN mit Zug 139 Realp→Oberwald kommt wieder mal mit ordentlichem Krach den Berg hoch,
fotografiert kurz vor den Wilerbrücken, direkt vom Mikrofone-Standort am Fichtenhang aus, um 11:24h am 16.08.2026.
(synchron zu: cd346‑04)